W internetowej aukcji na budowę linii tramwajowej na Ruczaj ogłoszonej przez Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie wygrało konsorcjum ZUE S.A. Pirk Tor-Krak i Energopol, które wyceniło inwestycję na około 160 mln zł.

Do przetargu wystartowało sześciu oferentów, ale do drugiej fazy konkursu, czyli przeprowadzonej 7 września 2010 r. aukcji internetowej, zakwalifikowało się pięciu.

Dwie minuty przed końcem aukcji krakowska firma ZUE zaproponowała 160 mln zł, choć w pierwszej fazie konkursu budowę wyceniła na 194,3 mln zł.

Podpisanie umowy ze zwycięzcą będzie jednak możliwe dopiero po sprawdzeniu przez Urząd Zamówień Publicznych zastrzeżeń konsorcjum Z. Ziajka PD Wrocław, Elektrotim S.A. Wrocław i Pro-Tra Building, które nie przeszło pierwszej fazy przetargu z powodu niedostarczenia na czas wszystkich wymaganych dokumentów.

Zgodnie z planem prace przy budowie nowej linii tramwajowej mają ruszyć jeszcze w tym roku i zakończyć w połowie 2012 r.

W ramach budowy linii szybkiego tramwaju, która połączy ulice Brożka i Kapelanka z ulicą Czerwone Maki ma powstać dwutorowa linia tramwajowa biegnąca wzdłuż ul. Grota Roweckiego i ul. Bobrzyńskiego na odcinku od ul. Kapelanka do ul. Czerwone Maki o długości ok. 3,4 km wraz z pętlą w rejonie ul. Czerwone Maki. System sterowania ruchem ma być kompatybilny z Obszarowym Systemem Sterowania Ruchem i ma pozwalać na uzyskanie priorytetu dla szybkiego tramwaju. Na nowej trasie ma zostać zamontowany system informacji pasażerskiej od skrzyżowania ulic Starowiślna – Dietla do pętli tramwajowej przy ul. Czerwone Maki.

W wyniku przebudowy ul. Grota-Roweckiego i ul. Bobrzyńskiego na odcinku pomiędzy ul. Kapelanka a ul. Rostworowskiego mają zostać rozbudowane do klasy Z 2x2+T (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu wraz z torowiskiem), zaś pomiędzy ul. Rostworowskiego a ul. Czerwone Maki do klasy G 2x2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu).

Rozbudowa ma objąć dobudowę drugiej jezdni o długości ok. 3,4 km wraz z odwodnieniem i oświetleniem, przebudowę i budowę skrzyżowań z istniejącymi ulicami z wydzieleniem pasów dla skrętu w lewo lub w prawo, zatok autobusowych, peronów przystankowych, sygnalizacji świetlnych, budowę terminala autobusowego w rejonie pętli tramwajowej przy ul. Czerwone Maki, budowę parkingu Park & Ride, przebudowę uzbrojenia w pasie drogowym, w tym napowietrznej linii elektroenergetycznej wysokiego napięcia 110 kV na długości ok. 2,9 km, budowę i przebudowę chodników, ścieżek rowerowych, dróg zbiorczych oraz budowę ekranów akustycznych.