30 sierpnia otwarto koperty złożone w rozpisanym przez Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu w Krakowie przetargu na budowę linii szybkiego tramwaju, która połączy ulice Brożka i Kapelanka z ulicą Czerwone Maki.

W przetargu wzięło udział pięciu potencjalnych wykonawców: Budimex S.A. Warszawa (168,9 mln zł), konsorcjum Z. Ziajka PD Wrocław, Elektrotim S.A. Wrocław i Pro-Tra Building (170,2 mln zł), spółka Strabag (182,9 mln zł), konsorcjum ZUE S.A. Pirk Tor-Krak i Energopol (194,3 mln zł) oraz konsorcjum Polimex Mostostal Warszawa, Torpol z Poznania i Elmont (216,3 mln zł).

Trzech pierwszych zaproponowało ceny mieszczące się w granicach kosztów zarezerwowanych przez Gminę na tę inwestycję, czyli poniżej około 189,4 mln zł, z czego 53 mln zł to dotacje Unii Europejskiej.

Ostateczny koszt realizacji inwestycji może być jednak niższy, bowiem drugim etapem przetargu będzie licytacja elektroniczna, w której kwotą wyjściową będzie najtańsza propozycja. Jej zwycięzcą zostanie oferent, który zaproponuje najniższą cenę.

Według szacunków ZIKiT, jeśli wszystko będzie przebiegać bez zakłóceń, to umowę na budowę nowej linii tramwajowej można będzie podpisać jeszcze w październiku 2010 r. Umożliwiłoby to rozpoczęcie realizacji inwestycji jeszcze jesienią tego roku i zakończenie jej po dwóch latach.

W ramach budowy linii szybkiego tramwaju, która połączy ulice Brożka i Kapelanka z ulicą Czerwone Maki ma powstać dwutorowa linia tramwajowa biegnąca wzdłuż ul. Grota Roweckiego i ul. Bobrzyńskiego na odcinku od ul. Kapelanka do ul. Czerwone Maki o długości ok. 3,4 km wraz z pętlą w rejonie ul. Czerwone Maki. System sterowania ruchem ma być kompatybilny z Obszarowym Systemem Sterowania Ruchem i ma pozwalać na uzyskanie priorytetu dla szybkiego tramwaju. Na nowej trasie ma zostać zamontowany system informacji pasażerskiej od skrzyżowania ulic Starowiślna – Dietla do pętli tramwajowej przy ul. Czerwone Maki.

W wyniku przebudowy ul. Grota-Roweckiego i ul. Bobrzyńskiego na odcinku pomiędzy ul. Kapelanka a ul. Rostworowskiego mają zostać rozbudowane do klasy Z 2x2+T (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu wraz z torowiskiem), zaś pomiędzy ul. Rostworowskiego a ul. Czerwone Maki do klasy G 2x2 (dwie jezdnie po dwa pasy ruchu).

Rozbudowa ma objąć dobudowę drugiej jezdni o długości ok. 3,4 km wraz z odwodnieniem i oświetleniem, przebudowę i budowę skrzyżowań z istniejącymi ulicami z wydzieleniem pasów dla skrętu w lewo lub w prawo, zatok autobusowych, peronów przystankowych, sygnalizacji świetlnych, budowę terminala autobusowego w rejonie pętli tramwajowej przy ul. Czerwone Maki, budowę parkingu Park & Ride, przebudowę uzbrojenia w pasie drogowym, w tym napowietrznej linii elektroenergetycznej wysokiego napięcia 110 kV na długości ok. 2,9 km, budowę i przebudowę chodników, ścieżek rowerowych, dróg zbiorczych oraz budowę ekranów akustycznych.