|
|
|
admin
Dodano: 2009-08-08 23:06:28 |
Jaka jest podstawa prawna przygotowywanego projektu przebudowy ulic?
Poniżej zamieszczam odpowiedź projektanta układu drogowego:
Obszar opracowania objęty jest decyzją ULI CP nr AU-2/7331/272/05 z dnia 14.10.2005 r. obejmującą m.in. przebudowę układu ulic i chodników budowę parkingów oraz budowę terminala autobusowego. Rozbudowa układu drogowego odbywać się będzie na mocy ustawy z dnia 10 kwietnia 2003 r o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych z późniejszymi zmianami. |
|
|
admin
Dodano: 2009-08-08 23:05:06 |
Dlaczego w centrum miasta pozostawia się teren pokryty naziemnymi parkingami o minimalnej chłonności przy maksymalnie zajmowanej przestrzeni? Właściwym podejściem wydaje się budowa wielopoziomowego parkingu podziemnego.
Poniżej zamieszczam odpowiedź projektanta układu drogowego:
Projekt opracowywany jest na zlecenie Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu w oparciu o koncepcję przebudowy układu ulic zaakceptowaną przez ZIKiT.
Poniżej zamieszczam odpowiedź Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu:
Parking wielopoziomowy będzie w budynku Centrum Kongresowego, natomiast obsługa komunikacyjna w wiekszości odbywać się będzie poprzez komunikację zbiorową tj. autokary, tramwaje, taxi, busy i autobusy.
Poniżej zamieszczam odpowiedź Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta Krakowa:
Realizując inwestycję bierze się pod uwagę konieczne do poniesienia koszty. Rozwiązanie zaproponowane aktualnie nie blokuje w przyszłości intensywniejszego wykorzystania przestrzeni w tym rejonie.
Poniżej zamieszczam odpowiedź Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu :
Na etapie przygotowania inwestycji istniały trzy warianty rozwiązań dotyczące przebudowy układu drogowego w rejonie budowanego Centrum Kongresowego. Jeden z przedstawionych wariantów zakładał budowę parkingu podziemnego wraz z terminalem autobusowym, ale teren konieczny pod inwestycję sięgał poza zakres wydanej decyzji ULICP. Wydział Skarbu Miasta badał możliwość wykupu terenu pod inwestycję, jednak z braku możliwości nabycia terenów prywatnych musieliśmy zrezygnować z tego wariantu. Budowa parkingu wymaga decyzji pozwolenia na budowę, której uzyskanie jest możliwe tylko w przypadku wykazania prawa do dysponowania nieruchomością gruntową. Brak możliwości nabycia terenów prywatnych, jak również brak środków finansowych na wykonanie inwestycji w większym zakresie zadecydowało, że wystąpiono o decyzję ULICP tylko dla terenów gminnych. |
|
|
admin
Dodano: 2009-08-08 23:03:13 |
Dlaczego likwiduje się szpaler drzew na wysokości planowanego dworca? Dlaczego likwiduje się jedyną na tym kierunku barierę akustyczną i to w sytuacji, gdy wzmacnia się natężenie ruchu samochodowego?
Poniżej zamieszczam odpowiedź projektanta układu drogowego:
Projekt przebudowy układu ulic zakłada zmiany zarówno w zakresie układu drogowego jak i układu ciągów pieszych i zieleńców. W ramach prac projektowych opracowana będzie inwentaryzacja zieleni całego obszaru, a projekt budowlany zostanie opracowany z uwzględnieniem wartościowych drzew i krzewów. Ponadto, dla obszaru, opracowany zostanie projekt małej architektury oraz projekt zieleni obejmujący nowe nasadzenia drzew i krzewów. |
|
|
admin
Dodano: 2009-08-08 23:01:35 |
Dlaczego wciska się parkingi pomiędzy istniejące działki prywatne z zachowaniem rozproszonej zabudowy? To jest mało efektywne wykorzystanie przestrzeni i sankcjonuje się obecny chaos przestrzenny.
Poniżej zamieszczam odpowiedź Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu :
Na etapie przygotowania inwestycji istniały trzy warianty rozwiązań dotyczące przebudowy układu drogowego w rejonie budowanego Centrum Kongresowego. Jeden z przedstawionych wariantów zakładał budowę parkingu podziemnego wraz z terminalem autobusowym, ale teren konieczny pod inwestycję sięgał poza zakres wydanej decyzji ULICP. Wydział Skarbu Miasta badał możliwość wykupu terenu pod inwestycję, jednak z braku możliwości nabycia terenów prywatnych musieliśmy zrezygnować z tego wariantu. Budowa parkingu wymaga decyzji pozwolenia na budowę, której uzyskanie jest możliwe tylko w przypadku wykazania prawa do dysponowania nieruchomością gruntową. Brak możliwości nabycia terenów prywatnych, jak również brak środków finansowych na wykonanie inwestycji w większym zakresie zadecydowało, że wystąpiono o decyzję ULICP tylko dla terenów gminnych. |
|
|
admin
Dodano: 2009-08-08 22:58:57 |
Czy te rozwiązania opiniowali urbaniści w kontekście pieszej ulicy Konopnickiej? Czy nie ma w Gminie osoby, która by odpowiadała za zagospodarowanie przestrzeni? Urzędnicy podejmujący decyzje o zdegradowaniu przestrzeni miedzy powstającym hotel Zakrzówek a przyszłym centrum nie posiadają elementarnej edukacji przestrzennej. Wybudowanie terminala i parkingów na powierzchni zmarnuje jedno z najlepszych przestrzeni publicznych.
Poniżej zamieszczam odpowiedź Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu:
Na etapie przygotowania inwestycji istniały trzy warianty rozwiązań dotyczące przebudowy układu drogowego w rejonie budowanego Centrum Kongresowego. Jeden z przedstawionych wariantów zakładał budowę parkingu podziemnego wraz z terminalem autobusowym, ale teren konieczny pod inwestycję sięgał poza zakres wydanej decyzji ULICP. Wydział Skarbu Miasta badał możliwość wykupu terenu pod inwestycję, jednak z braku możliwości nabycia terenów prywatnych musieliśmy zrezygnować z tego wariantu. Budowa parkingu wymaga decyzji pozwolenia na budowę, której uzyskanie jest możliwe tylko w przypadku wykazania prawa do dysponowania nieruchomością gruntową. Brak możliwości nabycia terenów prywatnych, jak również brak środków finansowych na wykonanie inwestycji w większym zakresie zadecydowało, że wystąpiono o decyzję ULICP tylko dla terenów gminnych. |
|
|
admin
Dodano: 2009-08-08 22:57:42 |
Czy te rozwiązania opiniowali urbaniści w kontekście pieszej ulicy Konopnickiej? Czy nie ma w Gminie osoby, która by odpowiadała za zagospodarowanie przestrzeni? Urzędnicy podejmujący decyzje o zdegradowaniu przestrzeni miedzy powstającym hotel Zakrzówek a przyszłym centrum nie posiadają elementarnej edukacji przestrzennej. Wybudowanie terminala i parkingów na powierzchni zmarnuje jedno z najlepszych przestrzeni publicznych.
Poniżej zamieszczam odpowiedź Wydziału Inwestycji:
Realizując inwestycję bierze się pod uwagę konieczne do poniesienia koszty. Rozwiązanie zaproponowane aktualnie nie blokuje w przyszłości intensywniejszego wykorzystania przestrzeni w tym rejonie. |
|
|
admin
Dodano: 2009-08-08 22:56:41 |
Czy miasto dysponuje opinią lub koncepcją urbanistyczną dla całego tego terenu. A jeśli nie, to kiedy taka koncepcja powstanie?
Poniżej zamieszczam odpowiedź Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu: Miasto nie dysponuje
Miejscowym Planem Zagospodarowania Przestrzennego w rejonie Centrum Kongresowego i takiego planu narazie nie ma w przygotowaniu. W przygotowaniu jest natomiast MPZP (Bulwary Wisły). Dokument ten jest obecnie w opiniowaniu wewnętrzynym. Zakres wspomnianego opracowania obejmuje teren po wschodniej stronie ul. Konopnickiej. Szczegółowych informacji udzieli w tym zakresie Biuro Planowania Przestrzennego ul. Sarego 4 w Krakowie. |
|
|
admin
Dodano: 2009-08-08 22:55:27 |
Czy Miasto planuje ubezpieczenie obiektu mieszkalnego przy Barskiej na czas trwania inwestycji?
Poniżej zamieszczam odpowiedź Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta Krakowa:
W ramach budowy Centrum Kongresowego nie planuje się ubezpieczenia budynków przy ul. Barskiej. Budynki te nie przylegają do terenu inwestycji.
Odpowiedź Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportu : W ramach przebudowy ulic nie przewiduje się głębokich wykopów, które miałyby wpływ na budynek przy ul. Barskiej. Nie planuje się ubezpieczenia budynku mieszkalnego przy ul. Barskiej. |
|
|
admin
Dodano: 2009-08-08 22:54:22 |
Brak informacji na temat przeznaczenia ul. Barskiej oraz jej przyszłego oznakowania (obecnie 2,5 t).
Poniżej zamieszczam odpowiedź projektanta układu drogowego:
W obecnym projekcie ul. Barska przewidywana jest jako ulica bez przejazdu (ślepa). Szczegółowy projekt organizacji ruchu, uwzględniający m. in. ograniczenia tonażowe zostanie opracowany po zatwierdzeniu ostatecznego projektu budowlanego. |
|
|
admin
Dodano: 2009-08-08 22:53:28 |
Brak informacji, co do ostatecznej organizacji ruchu drogowego po przebudowie układu komunikacyjnego. Czy Miasto dysponuje projektem organizacji ruchu i dlaczego taki projekt nie został udostępniony?
Poniżej zamieszczam odpowiedź projektanta układu drogowego:
Szczegółowy projekt organizacji ruchu zostanie opracowany po zatwierdzeniu ostatecznego projektu budowlanego. W ramach konsultacji społecznych (na spotkaniach, prezentacjach, prasie oraz internecie) zostały przedstawione zasady organizacji ruchu na projektowanym obszarze. |
|
|
Strona główna
Mapa serwisu
Kontakt
Forum